Zoom sur la Renault 30

La Renault 30 fait partie de ces voitures qui ont marqué leur époque et que l'on ne voit plus sur les routes.  Elle a été l'une des voitures familiales les plus en vogue durant ses années de production, de 1975 à 1983.

Avec sa calandre avant massive, la Renault 30 est une voiture qui en impose. La Renault 30 TX de 2.7L sortie en 1978 est probablement la plus puissante grâce à son moteur V6 développant 142 chevaux grâce à un système d'injection remplaçant la double carburation de la Renault 30 TS.

La Renault 30 a été une voiture exceptionnellement fiable. Son moteur, s'il a bien été entretenu, peut dépasser largement les 250 000km. Reste en revanche les problèmes de rouille (fréquents sur les Renault des années 70) et la disponibilité des pièces, évidemment introuvables dans le réseau de la marque et de plus en plus rares chez les casseurs automobiles.

Renault 5 Turbo : toujours de nombreux fans !

La Renault 5 Turbo a été imaginée à partir de la très courante Renault 5 de l'époque. Elle est issue de l'usine qui fabriquait des Renault Alpine. Dévoilée au Salon de l'Automobile de 1980, elle fait sensation. Son moteur est placé en position centrale-arrière.

A ne pas manquer : Le Youngtimers Club à Montlhéry

Passionnés d’autos de 1970 à 1990, cet événement est pour vous ! Rendez-vous le 26 avril  2014 à Montlhéry, sur l’autodrome de Linas-Montlhéry. Ce sera aussi l’occasion de fêter les 90 ans de l’autodrome. Ambiance garantie ! 

Youngtimers Club 2014

FORD ESCORT RS Turbo

La première Ford Escort a été lancée en 1980, et peu de gens savent qu’elle a existé en modèle Turbo. Elle aurait pu faire concurrence aux modèles GTI les plus connus (205, Golf, Supercinq), si elle n’avait pas eu une grande faible : le châssis.

FORD ESCORT RS Turbo Mk1 

Zoom sur la Talbot Tagora 2.7 V6 SX de 268ch

Voici une vidéo étonnante d'une youngtimer vraiment atypique : la Talbot Tagora 2.7 SX.

Une voiture à propulsion qui développait pour son époque quelques 165 chevaux à partir d'un moteur V6 pouvant atteindre une vitesse théorique de 205 km/h.

Un bruit moteur détonnant pour une grande routière des familles construite entre 1980 et 1983.

Essai sur route :

Zoom sur la Safrane Bi-Turbo de 268ch

Lorsque qu'une berline de luxe rencontre la sportivité, cela donne une voiture française de grande série parmi les plus puissantes. La Safrane Bi-Turbo, c'est une Safrane survitaminée qui a aussi a été produite de façon très limitée entre 1993 et 1996.

Malgré un poids conséquent (1,7t), ses caractéristiques furent pourtant alléchantes : moteur V6 essence à 12 soupapes auquel on a adossé un double turbo. Sensations garanties une fois que l'on a passé la seconde vitesse.

Revers de la médaille, ce vaisseau amiral aurait connu des problèmes de fiabilité. Une boite de vitesse qui encaissait difficilement les 268 chevaux développées et une disponibilité relative des pièces de rechange dans le réseau.

La Safrane Bi-Turbo était néanmoins une vitrine pour la France face à ses rivales allemandes toujours plus puissantes.